质量是生命  安全大如天

                              ——第三季度学习体会

（电务公司副总经理  万靖）

“三鹿”这个有着几十年历史的品牌，曾经是中国乳品业的领头羊。在中国它的足迹遍布广大的城市和乡村，“一杯奶强壮一个民族！”它似乎承载着我们这个民族“强壮”的梦想。然而在2008年的9月中旬，奥运会刚刚落下帷幕，“三鹿”似乎在一夜之间轰然倒塌。作为消费者，我们猝不及防，全国的婴幼儿父母更是一片惊慌，于是医院里排起了长队，眼前是大人们焦灼的愁容，耳边是幼孩们无助的啼哭，同样身为孩子的父母，我们为自己的孩子躲过了这一劫而庆幸，可全国成百上千的幼孩正在遭受的痛，却是我们心头挥之难去的阴影。

1956年，几十个奶农联合成立幸福乳业合作社，也就是三鹿的前身，经过50多年的发展，如今，三鹿已经成为中国乳品行业的领头羊，2007年三鹿奶粉市场占有率到达18%，而且连续十五年位居全国第一。难道真的应了中国那句老话“创业容易守业难”，真的是“三聚氰胺”毁了“三鹿”吗？那它怎么没有毁掉“飞鹤”“美瓒臣”等中外奶粉品牌，“三聚氰胺”独跟“三鹿”有仇吗？我又想起一句老话“堡垒是从内部攻破”的，是的，我坚信“三鹿”这一路走来，竞争应该是相当激烈的，可是他却越发强大，中外的奶制品业没有打跨他，他是被自己打跨的。从一些媒体的相关介绍得知，从牛身上的鲜奶到制成奶粉要经过1400多道检测工序，我就奇怪了，经过了这么多的手居然还是没把那个可怕的敌人给揪出来，以至于给自己带来了灭顶之灾：奶农无奈倒奶、工人无奈下岗、领导停职审查乃至于公安机关介入而走司法程序。。。。。。灾难并没有到此为止，到现在人们还有点谈“奶”色变，甚至于所有食品都变得让人不可信任了，人们不知道什么时候又会冒出个“四聚氰胺” “五聚氰胺”的。。。。。。。这个责任究竟该谁来负，相信政府会给出公平的结论，时间也会做出自己公正的判决，还有就是公众的眼睛公众的良知也会得出自己的结论。

11月15日下午15时20分左右，浙江杭州市风情大道地铁一号线施工现场发生坍塌事故，风情大道塌下去100多米长，塌陷深度20米左右，导致河水倒灌。多名工人被压在坍塌的坑道中。有关专家称，这起地铁塌陷事故是中国地铁修建史上最大事故。到目前为止，那失踪的17条生命恐无生还可能（数字可能也不确切）。如果说“三鹿”事件我们还只是“隔岸观火”，那么“杭州地铁”事件就不容得我们不重视了，此事件对我们来说已经是快要“殃及池鱼”了，因为施工方是中铁四局集团，相信大家对这个单位并不陌生，他们的经营范围与我们何其相似、他们的施工能力我们是何其熟悉，可就是这样一个老牌的施工劲旅，竟也摊上了这样的事，据媒体报道，该集团党委副书记、此次事件的发言人竟被记者问得当场无语落泪，至于他当时究竟是怎么想的我们不得而知，但我想有两点值得他落泪：一是几十条鲜活的生命瞬间消失，不能承受其痛而落泪；二是作为施工方承受各方的压力，不堪其重而落泪。是“天灾“？还是“人祸”？是“赶工期”？抑或是“工程层层转包”？“农民建地铁，没培训就上岗”？究竟谁才是真正的“罪魁祸首“，到目前为止，关于此次塌陷事件的原因国家安监总局正在深入调查，相信答案不久就会公布。但我想，任何事件都不是孤立的，肯定是多方面的原因才酿此惨祸。往事不可追，来者尤可鉴。每一个施工企业，每一位企业的员工都应该反思，我们才不会真正被“殃及池鱼”。

我们这个企业历史比“三鹿”悠久，经历的风雨比“三鹿”多，我们也更强大。但是透过“三鹿”事件我们还是应该深刻的反思，因为，外部力量是打不跨我们的，打跨我们的是我们自己，所以我说“质量就是企业的生命”。生命对人来说是至关重要的，质量对企业也是同样如此。我们的企业和中铁四局一样，都是国内施工劲旅。他们栽倒在杭州地铁，栽倒在安全生产的跑道上，而我们是否又能笑到最后呢。所以我说“安全生产大如天！”可是，安全质量究竟掌握在谁的手里？谁对安全质量负责？公司一把手？公司分管安全的副职？项目经理？广大技术人员？安检员？质检员？一线施工作业人员？外部劳务？关于这个问题国家有一系列的法律法规，集团公司、公司也下发了许多的相关文件通知，在这我还是想重点强调几个地方：

1、转变全员观念，适应当前形势。进两年铁路建设规模较大，今后一段时间施工规模可能会更大。四电综合标段多。这就要求我们各级管理人员：一是要学习、适应铁道部、各路局的各种管理文件；二是加强各专业之间的协调、配合、资源共享。

2、安全质量必须入领导的心、入领导的口  俗话说“兵熊熊一个，将熊熊一窝”，领导重视是各项工作顺利开展的法宝，领导重不重视直接影响着下一级人员对待安全质量的态度。我们的领导（各级领导，包括项目经理、工程部长、施工队长）有没有每天问问自己：我今天的决策有没有盲目追逐效益和进度，而把安全质量放在了次要地位？有没有问问自己：今天我跟下一级探讨工作更是把安全质量放在嘴边？有没有问自己：今天的安全质量问题下一级落实到位了吗？如果各级领导都把好各自的安全质量关，相信想出大问题也难。

3、安全质量必须树立全员意识  “三鹿”事件、“杭州地铁”事件难道就光是领导的责任吗？成千上万的职工、民工，他们操作时难道都要一名领导在旁边盯着，这样工程还能干得下去吗？怎么办呢？对，我们要对全员进行培训教育，树立大家的主人翁意识，让大家都具有领导一样的责任心。“企业兴旺，人人有责”，职工人人都是企业的主人，何愁不能保质保量地进行安全生产。

4、安全质量必须提前预控  其实所有的安全质量事故的发生都有其预兆的，就看我们能不能及时发现，然后将其消灭在萌芽之中，等到事故发生再来补救，往往会造成不可估量的损失。所以我们的操作人员一定要有十分的责任心，十分的技术手段，浑水摸鱼可不行。

5、安全质量必须严格按规程办事  任何工序的操作都有严格的技术标准，有章可循的，就怕我们的操作人员由于种种原因偷工减料，孰不知你糊弄你的操作对象，时间一久它会疯狂地报复你，这就能让有些企业招来灭顶之灾。

6、安全质量必须严格督察  近期部有关车载数据、轨道车管理，施工管理等，下发了多种文件，各路局的配套文件就更多了。要把这些文件、程序作为加强我们施工安全、质量管理的帮助，而不是繁琐和负担。应该建立严格的督察制，不定人、不定时、不定地点地随时对安全质量进行督察，所有评优评先一律与之挂钩，一票否决。

7、安全质量必须严格责任追究，决不手软往往是哪个地方出了事，免个把领导了事。如果免了领导就解决了一切问题，那当然好，关键是它好象并不能解决问题。事故一旦出现就应该从下往上逐级逐人追究，该怎么处罚照章办事，是谁的责任谁来负，比如，明明技术人员交代得很清楚，而操作人员一时粗心大意酿成恶果，就只罚操作人员；如果是上一级没交代清楚而出事故，就只罚上一级。总之责任追究要到人，不能只是把领导一处罚了事，要全员负责，才能铲除安全质量事故这个毒瘤。

集团公司提出大干“120”天，我们更是要把安全质量放在首位，才能交出满意的答卷！

2008年11月20日于武汉